Dans ce rapide article je vais vous expliquer comment et pourquoi nettoyer votre boitier papillon sur Clio 2.
Présentation
Pourquoi le nettoyer ?
Depuis plusieurs années, pour des raisons écologiques, les moteurs actuels ont un système de récupération des vapeurs d’essence. La plupart du temps, ces vapeurs sont ré-intégrées dans votre moteur par le boîtier papillon. Ces vapeurs n’étant pas pures ( dépôts divers / restes d’essence non brûlées / … ) elles viennent petit à petit encrasser le boîtier papillon. Ceci a pour effet de faire brouter/caler votre voiture lorsqu’elle est au ralentit.
Quand le nettoyer ?
Tout va dépendre du nombre de kilomètres que vous faites par an… Je vous conseille de le faire au moins une fois par an. Ce n’est pas très complexe et cela peut vous éviter une belle galère.
Démontage
Avant toute chose… on débranche la batterie ! ( au moins le pôle moins).
Avant d’arriver au démontage du papillon à proprement parler nous allons devoir enlever :
- le résonateur de la boîte à air
- la boîte à air en entier
- le bocal de liquide de refroidissement (simplement le dévisser et le mettre sur le côté)
- déconnecter le retour des vapeurs d’essence
- déconnecter la durite de dépression
- déconnecter le papillon (capteur de position / rotation de l’axe)
Le résonateur
Il faut commencer par retirer la sangle :
On désaccouple ensuite le résonateur de la boîte (il suffit de tirer vers l’extérieur) :
Et enfin, derrière le phare conducteur il faut retirer le boa. Attention… il est fragile. Pour le défaire il faut le faire pivoter, il y a un petit ergot à faire sauter et hop, ça sort.
Dépression / filtre à air
Pour la dépression… rien de complexe :
- On dé-clipse au niveau du connecteur
- On sort la durite de son guide, je l’ai fait pour être tranquille, on doit pouvoir s’en passer…
Pour le filtre à air, avec un tournevis Torx de 20 on défait les 2 vis, on bascule le cache et on retire l’ensemble cache/filtre.
Connection du capteur de papillon / retour des vapeurs
On peut passer de l’autre côté de la boîte afin de déconnecter électriquement le papillon et retirer la durite de retour des vapeurs d’essence.
Pour la durite.. on tire vers le haut et ça vient « tout seul ». Pour la prise électrique il y a un petit système à défaire avant de pouvoir la retirer.
Bocal de LDR
Pour le bocal de LDR il y a 2 écrous à défaire ( douille de 13 ). Il nous reste ensuite à le déboîter puis on peut le poser sur le côté.
Boite à air
Dernière pièce à défaire avant d’atteindre le boîtier papillon !
Il s’agit de la boîte à air. Pour la retirer il y a 2 vis avec tête Torx mâle.
Sur la première photo, la vis avec une tête 6 pans tient le boîtier papillon, vous pouvez la défaire dès cette étape, ça n’a pas d’incidence.
Avant de retirer la boîte à air attention à ne pas arracher la prise de la sonde lambda…
Ensuite, on fait basculer la boîte vers l’arrière et on la fait sortir en la glissant vers le bocal de LDR.
Retrait du boÎtier papillon
Pour défaire le boîtier papillon il y a 3 vis à défaire :
- 1 située sur le dessus (photo précédente)
- 2 situées derrières
En photo les 2 vis de derrière :
Pour le retirer… on le tire vers l’arrière et hop, il sort.
Nettoyage
Pour le nettoyage on prend une brosse à dent / du sopalin / un grattoir en métal pour la vaisselle / … et on supprime toutes les traces noires situées dans le corps du papillon.
Remontage
Il est normalement conseillé de remplacer les 2 joints… Personnellement je ne le fais pas à chaque démontage…
Pour le remontage, on reprend toutes les étapes précédentes en sens inverse.
Conclusion
Comme vous pouvez le voir c’est plutôt simple et rapide à réaliser. Pensez-y la prochaine fois que vous faites une vidange par exemple 🙂.